交通信號(hào)控制系統(tǒng)在現(xiàn)代智能交通領(lǐng)域是極其重要的組成部分。利用先進(jìn)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，可以有效管理交通流量，增進(jìn)城市道路暢通水平。各種先進(jìn)的道路交通管理方案，都要依靠交通信號(hào)控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)公共交通的復(fù)雜形勢(shì)，老一代的交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)無(wú)論從控制方法、通信手段、數(shù)據(jù)響應(yīng)速度方面都已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)今復(fù)雜交通路況的要求，對(duì)于新出現(xiàn)的交通在線實(shí)時(shí)仿真,智能交通復(fù)雜計(jì)算等新技術(shù)更是無(wú)法支持和兼容。因此研制新一代的交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)迫在眉睫。
交通信號(hào)控制系統(tǒng)是智能交通管理系統(tǒng)的核心，其主要功能是自動(dòng)協(xié)調(diào)和控制整個(gè)控制區(qū)域內(nèi)交通信號(hào)燈的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)內(nèi)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至輕小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。必要時(shí)，可通過(guò)控制中心人工干預(yù)，直接控制路口信號(hào)機(jī)執(zhí)行指定相位，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。
交通信號(hào)控制系統(tǒng)在現(xiàn)代智能交通領(lǐng)域是極其重要的組成部分。利用先進(jìn)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，可以有效管理交通流量，增進(jìn)城市道路暢通水平。各種先進(jìn)的道路交通管理方案，都要依靠交通信號(hào)控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
法馬交通云管理平臺(tái)采用以幾個(gè)控制結(jié)構(gòu)：
一、特勤控制
用戶能夠在控制中心人工特勤控制，從預(yù)先配置好的警衛(wèi)路線預(yù)率中選擇,為執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)的車隊(duì)和其它特勤車輛(如消防車、緊急救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車等)提供快速通行路線;
可對(duì)已通行過(guò)的路口進(jìn)行人工干預(yù)恢復(fù)正常運(yùn)行操作
可通過(guò)連接攝像機(jī)設(shè)備進(jìn)行特勤路線多窗口實(shí)時(shí)視頻播放
二、手控聯(lián)動(dòng)
可對(duì)單個(gè)區(qū)域進(jìn)行人工干預(yù)路口方向
三、異常統(tǒng)計(jì)
記錄了設(shè)備運(yùn)行日志。包括信號(hào)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行改變、異常錯(cuò)誤、外部操作、離線等，可更改每條記錄異常狀態(tài)
四、綠波控制
根據(jù)不同勤務(wù)類型可啟用不同勤務(wù)預(yù)案
特殊事件，可預(yù)設(shè)多個(gè)特勤、綠波路線方案，調(diào)用方案后進(jìn)行全程視頻監(jiān)控，并手動(dòng)輔助控制
五、交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
前端采集到的海量數(shù)據(jù),而利用云的分布式架構(gòu),就可以將龐大的數(shù)據(jù)量分散到云中各節(jié)點(diǎn)之上,并支持小時(shí)級(jí)回放
支持車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)過(guò)濾，能夠直觀呈現(xiàn)大比例尺下，大規(guī)模交通的宏觀場(chǎng)景與變化態(tài)勢(shì)，幫助交通部門更精確地掌握車流分布，快速統(tǒng)籌道路資源，發(fā)揮整體性能，有效提高交通預(yù)測(cè)水平
六、權(quán)限分配
用戶所擁有的權(quán)限的不一樣，對(duì)平臺(tái)的操作就有不同的限制
圖中用戶只能操作部門管理和操作日志功能
七、平臺(tái)提供服務(wù)
在離線環(huán)境提供使用地圖能力
法馬交通立志成為國(guó)內(nèi)智能交通行業(yè)的領(lǐng)先品牌，為世界的ITS城市智能化交通管理事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
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